Mitte der 1990er Jahre wurde im Auftrag der Deutschen Bahn ein doppelstöckiger Schienenbus im damaligen Waggonbau Dessau in Auftrag gegeben. Mit vielen Teilen aus dem Omnibusbau und einem Fahrzeuggestell in Stahlleichtbauweise sollte dieses Fahrzeug wesentlich leichter und kostengünstiger als übliche Schienenfahrzeuge unterwegs sein.
Dem „Demonstrator“ 670 000 folgten weitere sechs Nullserienfahrzeuge. Ihr Einsatz erfolgte auf den Strecken Weimar-Kranichfeld, Bullay-Traben-Trarbach, der Moselweinbahn und später auf der Strecke Stendal-Tangermünde.
Ein großer Nachteil dieser Schienenbusse war neben der fehlenden Toilette auch die fehlende Möglichkeit, sich gegenseitig zu schleppen bzw. in Doppel- oder Mehrfachtraktion fahren zu können. Aufgrund ihrer hohen Störanfälligkeit und weiterer technischer Probleme wie u.a. Klimaanlage und Motorkühlung wurde ihr Einsatz schon nach kurzer Zeit eingestellt.
Später wurden die Fahrzeuge verkauft, teilweise aufgearbeitet und wieder für Sonderfahrten genutzt. 670 002 wurde 2011 von Köstner-Schienenbusreisen (KSR) gekauft und wird heute für Ausflugsfahrten im Raum Chemnitz/Erzgebirge eingesetzt.
Das Modell
Betriebsnummern 670 002-5
- Doppelstock-Schienenbus BR670 Ep. VI KSR "Alma"
- Analogversion
- Nennspannung: 12 V (DC)
- Next18-Schnittstelle nach NEM662
- Innenbeleuchtung mit warmweißen LEDs
- fahrtrichtungsabhängige Spitzen- und Zugschlussbeleuchtung
- fahrtrichtungsabhängige Zugzielanzeige
- ohne Kupplungen
- Länge über Puffer: 188mm
- kleinster befahrbarer Radius: 360mm
- Stromabnahme über alle Räder
- keine Haftreifen