Österreichische Bundesbahn (ab 1945)
Epoche: IV
Spur: H0
Stromsystem: 2L Gleichstrom
Elektrolokomotive 1042 060 der Österreichischen Bundesbahnen.
Neukonstruktion!
■ Ausführung der 2. Serie
■ Stromabnehmer mit innovativer Befestigung
■ Dachlaufgitter in feiner Umsetzung
■ Position der Türgriffe unten
■ Mit zwei UIC-Dosen und Autritt am Puffer
■ Freistehende extra angesetzte Puffergriffe
■ Vorbildgerechter freier Durchblick am Drehgestell
■ Zierliche Gravuren an den Drehgestellen
■ Mehrfarbig gestaltetes Bedienpult und Führerstandsrückwand sowie aufwendig nachgebildeter Maschinenraum
■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht, Spitzen-/Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung, Armaturenbrettbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung
Mit der Reihe 1042 beschafften die Österreichischen Bundesbahnen ab 1963 eine moderne und leistungsfähige Universallokomotive für den zunehmend elektrifizierten Zugverkehr. Die vierachsigen Maschinen mit der Achsfolge Bo’Bo’ bewährten sich sowohl vor Reise- als auch vor Güterzügen und wurden über Jahrzehnte zu einem vertrauten Bild auf Österreichs Bahnstrecken.
Diese von Simmering-Graz-Pauker im Werk Floridsdorf gebauten Maschinen waren für eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h ausgelegt und verfügten über eine Stundenleistung von rund 3.560 kW. Innerhalb der Baureihe markierte die 1042 060 zugleich den Abschluss der Nummerngruppe 1042.01 bis 1042.60. Sie blieb lange im regulären ÖBB-Dienst und verkörperte damit jene Generation österreichischer Elektrolokomotiven, die den Übergang zum modernen elektrischen Bahnbetrieb entscheidend mitprägte. Mit dem Auftreten neuerer Triebfahrzeuggenerationen verloren die Lokomotiven der Reihe 1042 ab den 1990er-Jahren zunehmend ihre angestammten Einsatzgebiete und wurden schließlich schrittweise ausgemustert.
| Technische Daten: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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