Roco 78068 - Dampflokomotive 03 0059-0, DR
Bahnverwaltung:
Deutsche Reichsbahn (DDR)
Dampflokomotive 03 0059 der Deutschen Reichsbahn.
Edition-Modell!
■ Feinste Details am Fahrwerk sowie am Kessel
■ Ausführung mit Neubaukessel und Ölfeuerung
■ Nachbildung des dritten Innenzylinders mit Innentriebwerk
■ Feine Metallradsätze
■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Triebwerksbeleuchtung
■ Beheimatung Rbd Greifswald, Bw Stralsund
Die bei der Deutschen Reichsbahn verbliebenen Dampflokomotiven der Baureihe 03.10 erhielten ab dem Jahr 1959 einen Neubau-Hochleistungskessel, da damit eine höhere Wirtschaftlichkeit im täglichen Betrieb erreicht werden sollte. Die Maschinen wurden als so genannte „Rekoloks“ bezeichnet. Dabei erhielten sie auch einen vor dem Schornstein angeordneten Mischvorwärmer in eckiger Ausführung. Einige Jahre später, nämlich 1965, wurden alle bei der DR im Bestand verbliebenen Maschinen auf Ölhauptfeuerung umgebaut. Die Lokomotiven wurden im täglichen Schnellzugverkehr eingesetzt, ehe in den 1970er Jahren für die meisten Maschinen das „Aus“ kam und sie auf die Abstellgleise rollten. In ihren Dienstjahren bei der DR erbrachten sie dabei rekordverdächtige Laufleistungen von rund 20.000 Kilometern im Monat.
Deutsche Reichsbahn (DDR)
Epoche: IV
Spur: H0
Stromsystem: 3L-Wechselstrom
Dampflokomotive 03 0059 der Deutschen Reichsbahn.
Edition-Modell!
■ Feinste Details am Fahrwerk sowie am Kessel
■ Ausführung mit Neubaukessel und Ölfeuerung
■ Nachbildung des dritten Innenzylinders mit Innentriebwerk
■ Feine Metallradsätze
■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Triebwerksbeleuchtung
■ Beheimatung Rbd Greifswald, Bw Stralsund
Die bei der Deutschen Reichsbahn verbliebenen Dampflokomotiven der Baureihe 03.10 erhielten ab dem Jahr 1959 einen Neubau-Hochleistungskessel, da damit eine höhere Wirtschaftlichkeit im täglichen Betrieb erreicht werden sollte. Die Maschinen wurden als so genannte „Rekoloks“ bezeichnet. Dabei erhielten sie auch einen vor dem Schornstein angeordneten Mischvorwärmer in eckiger Ausführung. Einige Jahre später, nämlich 1965, wurden alle bei der DR im Bestand verbliebenen Maschinen auf Ölhauptfeuerung umgebaut. Die Lokomotiven wurden im täglichen Schnellzugverkehr eingesetzt, ehe in den 1970er Jahren für die meisten Maschinen das „Aus“ kam und sie auf die Abstellgleise rollten. In ihren Dienstjahren bei der DR erbrachten sie dabei rekordverdächtige Laufleistungen von rund 20.000 Kilometern im Monat.
| Technische Daten: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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